从1969年开始，原油降凝剂在现场中应用的实例逐渐见诸报道。 
(1)鹿特丹一莱茵管线  。1969年．ESSO公司在欧洲的鹿特丹管线上对利比亚原油进行了试验。加入0.12％的降凝剂，原油凝点从24°C降至0 °C 。 
(2)澳大利亚杰克逊一布里期班管线1984--1991年期间，澳大利亚杰克逊一布里期班管线采用加剂输送工艺，加剂处理温度为 50--70°C.降凝剂加量为0.0125％--0.1％ 
(3)印度孟买海底管线。1978年，盂买高管线实施降凝剂技术，降凝剂加入量为0.04％，加剂温度60--70°C，原油凝点从30°C降至3～9°C。 
(4)荷兰北海海底管线。1985年，荷兰北海海底管线采用添加降凝剂技术，加入量为0.2％，原油凝点从 24°C降至0°C。 
(5)大庆油田马惠线。1986年，我国大庆油田利用埃索公司的8361和8806降凝剂复配处理马惠线原油，添加剂用量 0.005％--0.01％，实现了不加热输送。 
(6)中原油田濮临线[及河南油田河石管线。1994年，濮临原油输送管线采用CE型降凝剂，降凝剂添加量为0.005％，原油凝点从 33°C降 到 13°C，取得了较好的经济效益，达到了节能的目的。
1993年，河石管线加入CE-H降凝剂，加入量 为0.005％，原油凝点从 36°C降到 16°C，原油降凝幅度为20°C。
 (7)长庆油田靖一吴华一马管线。1996年，靖-吴-华-马管线加入降凝剂GY-3，降凝剂加入量为 0.005％，原油凝点从 23°C降到5°C。
 (8)河南油田双魏管线 。1996年，双-魏管线加GY-3降凝剂，加入量为0.005％，原油凝点从37°C降到27.4°C。 
据不完全统计，现在我国已有10多条管线使用降凝剂，但是，由于降凝剂对原油的选择性很强，降凝剂的生产和应用比较复杂，加之原油组分也经常变化，
因而在长输管线上全面推广降凝剂技术并获得更加明显的经济效益，尚须做许多研究工作 .